|
|
BMW 3 ряда E46с 1998 выпускРемонт и эксплуатация автомобиля |
|
|
BMW 3 ряда E46 - Автомобили BMW 3 (E46) Идентификационные номера автомобиля Приобретение запасных частей Технология обслуживания, инструмента и оборудования рабочего места Poddomkrachivaniye и буксировка Запуск двигателя от вспомогательного электроснабжения Проверки готовности автомобиля для операции Автомобильные химикаты, масла и смазки Диагностика сбоев Руководства и методы операции Руководства и устройства Автозаправочная станция Ключи, однородный замок и антивползающая система Система сигнализации безопасности * Регуляторы окна Люк с подъемом и подвижным покрытием * Места Регулирование предоставления руля Зеркала Системы безопасности Замок воспламенения и запуск двигателя Стояночный тормоз Ручная коробка механизма, перемещающего (MBGS) Автоматическая коробка передач (AT) * Рычаг выключателя индексов поворота / световой сигнал Обследуйте мойщики лобового стекла и дворники Нагреватель заднего стакана Tempostat (автоматическое оборудование для обслуживания скорости набора) * Система сигнализации чрезвычайного восстановления отношений на парковке (PDC) * Система автоматической стабилизации стабильности с ASC+T/engine закручивает Систему регулятора динамического контроля стабильности DSC * Система мониторинга давления воздуха в шинах (RDC) * Освещение и легкие устройства Нагреватель, вентиляция и кондиционер для воздуха салона Оборудование салона Управление в Особенности вождения автомобиля Каталитический конвертер Антиблокирование системы тормозов (ABS) Дисковые тормоза Тормозная система Багажные отделения Автомобильный телефон * Реорганизация фар Капюшон Открытие покрытия заполняющегося люка вручную Двигатель подъема и подвижное покрытие люка вручную * + Текущий отъезд и обслуживание + Двигатель + Системы охлаждения, нагреваясь + Системы электроснабжения, инъекция и выпуск + Электрическое оборудование двигателя + RKPP и линия передачи + Автоматическая коробка передач + Сцепление и шахты власти + Тормозная система + Скобка приостановки и регулирование + Тело + Бортовое электрическое оборудование + Схемы электрического оборудования |
Проверки готовности автомобиля для операции ВведениеВсе перечислены в Секции согласно проверке, узлам и системам и предлагаются способы независимой проверки их государства и функционирования. На основе анализа результатов таких проверок возможно оценить готовность автомобиля для операции и прохождения проверки. Естественно, независимо выполненные проверки не могут быть сравнены на точности измерений с профессионалом ввиду отсутствия соответствующей квалификации оператора и недоступности специального диагностического оборудования. Если во время независимой клетчатой потребности выполнения ремонта или замены какой-либо из компонентов показан, обращение к соответствующим группам соответствующих Глав управления в целях получения более полной информации. В большинстве случаев выполнение предстоящих проверок требует участия помощника в них. Проверки осуществлены от места водителя Парковка (ручного) тормоза Проверка функционирования стояночного тормоза осуществлена полным подъемом рычага его управления. Таким образом необходимо удостовериться, что размер курса рычага (количество щелчков трещотки) потребованный появление чувства полного сопротивления, вызванного, поднимая механизма тормоза, не чрезмерный. Если это требование не выполнено, необходимо проверить эксплуатационную надежность механизмов тормоза задних колес автомобиля и/или правильности регулирования кабелей двигателя стояночного тормоза. Полностью подняв стояночный тормоз, встряхните рычаг его управления тут и там (удар по нему со сторон) - таким образом, тормоз не должен быть выпущен, - иначе, изнашивание трещотки или собачка рычага происходят. Выпустите стояночный тормоз и встряхните рычаг тут и там для идентификации признаков изнашивания упорного подшипника. Проверьте надежность крепления рычага и удостоверьтесь в отсутствии следов коррозии элемента органа по отношению в радиусе 30 см вокруг поддержки рычага. Если условие приспособления рычага не сдается, чтобы проверить из салона автомобиля, оцените его позже во время проверок, осуществленных под автомобилем. Тормоза Удостоверьтесь, что педаль тормоза во время сжатия и otpuskaniye не делает звуков, не показывает верные признаки чрезмерного изнашивания осевых штепселей, также проверяют условие наложения педали. Удостоверьтесь в отсутствии признаков утечки тормозной жидкости на педали, полу или поверхности коврика вокруг педали, говорящей о нарушении плотности запечатывания манжет главного тормозного цилиндра. Отжимайте педаль сначала медленно, и затем быстро, достигая возможности хранения устойчивого давления. Создайте давление и удостоверьтесь, что педаль не начинает затем терпеть неудачу медленно на пол, который снова указал бы на проблемы с главным тормозным цилиндром. Выпустите педаль, ждите несколько секунд, с другой стороны отожмите ее до появления устойчивого сопротивления. Удостоверьтесь, что сопротивление начинает уже возникать на главной территории курса педали. Если для появления сопротивления педаль требуется, чтобы, утоплены почти на пол, это указывает на нарушение регулирования механизмов тормоза. Если устойчивое сопротивление сжатию педали не возникает вообще, т.е. мягкость курса педали происходит, это говорит о хите в гидравлической системе воздуха и потребности полной перекачки системы. Проверьте эксплуатационную надежность функционирования вакуумного усилителя тормозов, отжимая несколько раз педаль тормоза для демпинга депрессии. Затем считая педаль отжатой, запустите двигатель. Во время начала сопротивления двигателя сжатию педали должен измениться (чтобы уменьшиться). Если это не так, существует вероятность «утечек» вакуумных шлангов блока усилителя тормозов или на самом деле его сбоя. Руль и колонка Проверьте руль на существование трещин или ослабление приземления нефа, спиц или оправы. Встряхните колесо тут и там, тогда вниз отношение к колонке. Удостоверьтесь в отсутствии игры стороны колеса на колонке, которая является доказательствами ослабления ореха крепления колеса или изнашивания shlits шахты. Продолжите встряхивать колесо, как оно описано выше, но добавьте все еще легкое вращение оно направо налево. Удостоверьтесь в отсутствии чрезмерной игры стороны колеса, говорящего о чрезмерном изнашивании о главном основном отношении шахты, стержня (стержней) кардана или гибкого сцепления. Лобовое стекло и зеркала заднего обзора На лобовом стекле не должно быть трещин, и другие способные убытки примечательно, чтобы ограничить сектор обзора водителя или дворников экрана, нарушающих, чтобы работать. Существование маленького, это - erose, камни, оставленные при ударах, это допустимо. Любые этикетки и приостановленные сувениры также не должны ограничивать обзор водителя. Зеркала заднего обзора должны быть достоверно зафиксированы, не повреждены и должны признать регулирование. Дверное зеркало от пассажирской стороны автомобиля не подвергается ekzamenovka при условии эксплуатационной надежности и существования возможности использования зеркала заднего обзора, зафиксированного с внутренней части лобовое стекло. Места и ремни безопасности
Сожмите и отмените каждый из поясов, проверив эксплуатационную надежность функционирования механизмов замков (и для zashchelkivaniye, и для открытия) и их надежность. Если пояса инерционного типа установлены клетчатая эксплуатационная надежность функционирования подлежащих возврату устройств. Проверьте надежность крепления поясов к элементам тела и условию их основного доступа узлов, к которому возможно без удаления групп обивки. Существование признаков сильной коррозии или деформация элементов органа по отношению в радиусе поддержки пояса также недопустимы. Некоторые узлы крепления ремней безопасности недоступны и даже не подвергаются внешнему обзору из салона автомобиля, в этой проверке случая их государства должен быть сделан позже в обзоре основания. Если какая-либо из частей механизма пояса зафиксирована непосредственно на передовом месте, поддержка места должны быть достоверно ввернуты на полу, и их государство подвергнуто той же самой проверке, как описано выше для поддержки поясов.
Отправьте места, также должны быть достоверно зарегистрированы и не должен позволять непосредственное изменение ситуации. Спины должны быть зафиксированы достоверно в вертикальной ситуации. Двери Отправьте двери, должны открыться и быть закрыты из автомобиля, и это надежно, чтобы быть зафиксированным в закрытой позиции. Электрическое оборудование Включайте «воспламенение» и включите рог. Рог должен сделать чистый звук, который хорошо слышат другие участники движения. Применение гонгов, сирен или рогов с 2 тонами, установленных как дополнительные аксессуары независимо, недопустимо. Проверьте функционирование моечных машин и screenwashes. Моечные машины должны дать поток жидкости соответствующего давления и расхода, и их носики приспособлены так, чтобы потоки добрались до верхнего края лобового стекла. Вовлеките дворников экрана наряду с моечными машинами и удостоверьтесь, что щетки качественно вытирают лобовое стекло во всем диапазоне курса. На стекле не должен оставаться potek и полосами намазанного дорожного фильма, ограничивающего обзор водителя как в прямолинейных, и периферийных секторах поля зрения. Иначе замените щетки. Отожмите педаль ножного тормоза во включенном «воспламенении» и попросите, чтобы помощник проверил функционирование стоп-сигналов. Сжимая педаль стоп-сигналы должны осветить, и в otpuskaniye - чтобы замереть. Если только один из стоп-сигналов не горит, наиболее вероятное перегорание лампы или плохого электрического контакта на боссе лампы - причина неудачи (или около него). Если отказ обоих стоп-сигналов происходит, необходимо проверить их замок безопасности и выключатель. Не необходимо исключить полностью также вероятность одновременного перегорания обеих ламп. Отказ ламп стоп-сигналов выключения в otpuskaniye педали тормоза - свидетельство сбоя выключателя. Проверки сделали на автомобиле, который находится на земле Номерные знаки и идентификационные номера автомобиля Вперед и задние номерные знаки должны быть в удовлетворительном состоянии, чтобы быть достоверно приложенными и легкие быть прочитанными. Идентификационный номер автомобиля (VIN), расположенный на Шильде под капюшоном, должен быть четким. Электрическое оборудование Включайте габаритные огни и удостоверьтесь что и вперед, и задние размеры, и также лампы освещения освещенного номерного знака. Линзы и отражатели должны быть чисты, неповреждены и достоверно починены. У целостности линз есть специальная стоимость в задних лампах, где этот мир поврежденного огня может быть перепутан другими участниками движения с сигналом включения поддержки. Загрязнение линз вызывает значимое уменьшение в интенсивности света, который освобожден лампой. Включайте главные фары и удостоверьтесь, что блоки и близости и дальнего света обычно функционируют и с интенсивностью, идентичной обеим фарам. Уменьшение в интенсивности люминесценции любой из главных фар обычно связывается с нарушением качества электрических контактов или сильной коррозии внутреннего отражателя. Проверьте линзы главных фар для существования трещин и камней, оставленных в результате ударов, это - erose. Такие дефекты недопустимы, однако обычно, квалификация степени их силы тяжести - субъективный фактор. Помните, что все источники света должны работать гладко при первом переключении выключателей. Удар на освещающем блоке в целях его включения - недопустимое действие. Главные фары имеют не только, чтобы быть приспособленными так, чтобы не склеить других участников торговли способом ближнего света, но также и обеспечить соответствующее освещение дорожного полотна перед автомобилем. Проверка регулирования направления главных фар осуществлена посредством специального оптического оборудования поэтому в отсутствие случая уверенности в его правильности, к которой необходимо адресовать заранее к экспертам для выполнения проверки и обновления предоставления фар. Включая «воспламенение», проверьте функционирование индексов поворотов. Удостоверьтесь, что и вперед, и назад от них излучают желтый свет и мерцание с частотой приблизительно один-два раза в секунду. Кроме того, обязательное требование - эксплуатационная надежность индикаторов включения индексов, включает охрану инструмента. Включение габаритных огней и стоп-сигналов не должно оказывать влияние на функционирование индексов поворотов - если это не так, причина обычно покрывается плохим качеством основания в блоках объединенных ламп спины. Так же удостоверьтесь в эксплуатационной надежности функционирования системы сигнализации, которая должна работать и во включенном, и в скучном «воспламенении». Проверьте условие линз (см. выше). Проверьте функционирование противотуманных фар. Обязательная проверка обычно касается только противотуманной фары, установленной снаружи, который включен в стандартный пакет и расположен от одной из сторон автомобиля. Фара должна быть достоверно зафиксирована и должна сделать яркое, ostronapravlenny луч света красного цвета. Лампа контроля на охране инструмента (или в выключателе) также должна функционировать. Тормоза От повода отделение проверяют трубы тормоза на существование признаков утечек, следов коррозии, ненадежности крепления, protertost и других убытков. Проверьте главный тормозной цилиндр и блок вакуумного усилителя тормозов для существования признаков утечек, надежности крепления и признаков чрезмерной коррозии как поддержка компонентов и элементы тела, окружающие их. Бак главного тормозного цилиндра должен быть достоверно зафиксирован; ели, которыми это сделано из прозрачного материала, жидкий уровень, должны быть в нем между вершиной и более низкими отметками в стенах. Поверните руль так, чтобы гибкий шланг права вперед механизм тормоза мог быть исследован. Тщательно проверьте шланг на существование трещин и признаки старения резины. Дефекты, легче, чем все, обнаруживаются, сгибая шланг в половине, и существование их почти неизбежно на территориях, где шланг связан с союзами. Поверните руль против остановки налево, тогда - направо и удостоверьтесь, что шланг не примыкает к диску колеса, шине или любому из движущихся компонентов скобки приостановки или регулирования. Попросив, чтобы помощник отжал сильно педаль тормоза, проверьте шланг на существование опухолей и признаки утечки жидкости под давлением. Повторите проверки на шланг левого механизма тормоза. В случае обнаружения дефектов делают необходимые замены. Проверьте трубы и шланги тормозных магистралей для существования признаков убытков и старения материала.
Рулевой механизм и скобка приостановки Попросите, чтобы помощник вращал немного руль направо налево в диапазоне до моментов начала передачи вращения к управляемым колесам. Попытайтесь оценить таким образом размер бесплатной езды на велосипеде руля до начала эксплуатации рулевого механизма. Размер этой игры стороны дает информацию о степени изнашивания стержней рулевой колонки, изнашивания и надежности крепления сцепления связи колонки с рулевым механизмом или ненадежности крепления, изнашивания или нарушения регулирования на самом деле рулевого механизма. Бесплатная езда на велосипеде руля не должна превышать 2,5 см. Попросите, чтобы помощник вращал сильно руль в обоих направлениях в диапазоне до поворота управляемых колес. Таким образом наблюдайте тесно поведение стержней, проектов и других элементов держащегося двигателя и узлов их крепления. Компоненты, показывая признаки изнашивания, повреждения, деформации или ненадежности крепления должны быть восстановлены или заменены.
Если автомобиль оборудован системой гидроукрепления колеса, проверьте также надежность крепления насоса системы и государства и правильности напряженности его приводного ремня. Система должна функционировать и регулярно не показывать признаки утечки гидравлической жидкости или повреждения шлангов. Дополнительные проверки могут быть осуществлены позже, когда автомобиль будет снят по земле, и доступ под ним значительно станет более простым. Удостоверьтесь в прямоте приземления автомобиля и правильности высоты дорожного света. Удостоверьтесь, что есть достаточный промежуток между компонентами скобки приостановки и буферами хода сжатия, гарантирующего максимальную скорость скобки приостановки. Амортизаторы Нажмите последовательно каждый из автомобильных углов, резко затем выпустив его. Если амортизатор, как это должно быть, угол, должен повыситься, и затем возвратиться к нормальной ситуации. Если автомобильный угол после otpuskaniye продолжает вниз встряхиваться, амортизатор потерял свойства демпфирования. Система производства выполненных газов Запустите двигатель и, попросив, чтобы помощник прижал глыбу тряпок к сокращению выхлопной трубы, проверьте всю систему на существование признаков утечек, которые показывают в форме ритмично пульсирующих потоков дыма или шипящего звука, проистекающего непосредственно из источника утечки. Проверьте эффективность работы кашне, удостоверившись, что уровень звука, сделанного во время эксплуатации двигателя, переписывается ожидаемый для автомобиля этого типа. В случае, если система обычно находится в удовлетворительном состоянии, незначительные местные утечки могут быть устранены посредством доступного специального remnabor. Проверки, осуществленные автомобиля, поднялись по земле в свободно вращающихся колесах Poddomkratte автомобиль, достоверно закрепив его на опорах добрался при погрузке отношения пунктов шасси. Установите опоры так, чтобы они не вступали в контакт с компонентами скобки приостановки (включая, крутя передовые колеса). Удостоверьтесь, что все колеса не касаются земли, и управляемый способны, чтобы повернуться от акцента против остановки. Рулевой механизм Проверьте условие резиновых защитных покрытий держащейся стойки. Удостоверьтесь, что на них нет никаких сокращений, признаков утечек и ненадежности крепления бандажей. Если управление снабжено системой гидроукрепления, проверьте его резиновые гидравлические шланги, трубы и узлы их присоединения для существования признаков старения материала, утечек, protertost и других убытков. Внимательно посмотрите все компоненты регулирования на существовании признаков пробки или слишком трудного курса, потери хохолков и другой адаптации замка, и также следов чрезмерной коррозии элементов тела в радиусе круглых узлов на 30 см крепления любого из компонентов. Попросите, чтобы помощник повернул руль против остановки сначала слева, тогда направо. Удостоверьтесь, что таким образом регулирование компонентов (колонки, механизм и двигатель) перемещается гладко и свободно и что любой из них (включая диски и шины колес) не вступает в контакт со шлангами или трубами тормозной системы или любыми элементами корпуса автомобиля. Вперед и задние скобки приостановки и подшипники колес Начиная с права вперед, последовательно выполните контроль условия подшипников колес, сферической поддержки скобки приостановки, ротационных узлов и приспособления компонентов скобки приостановки. С этой целью предпримите колесо в пунктах на 3 и в течение 9 часов и сильно потяните его. Существование любой игры стороны в переданных узлах недопустимо. Проверьте случаи резиновых и металлических штепселей компонентов скобки приостановки для существования признаков старения или повреждения материала, и компонентов на существовании изгибов, деформаций и признаков чрезмерной коррозии. Проверьте существование всех хохолков, захватите моечные машины или другое kontryashchy оборудование приспособления компонентов скобки приостановки. Удостоверьтесь в отсутствии следов сильной коррозии элементов тела в радиусе круглых пунктов на 30 см крепления компонентов. Существование любой чрезмерной игры стороны может быть установлено введением между поддержкой компонента и его корпусом крепления или большой отвертки и их использования в качестве рычага. Возможно ли таким образом установить изнашивание осевого штепселя, крепежного болта, или на самом деле время - причина слабого места (часто развиваются к запертым открытиям овальной формы). Теперь предпримите колесо в пунктах на 12 и в течение 6 часов и повторите проверку, описанную выше. Вращайте колесо, ли проверка, что там не пункты zakusyvaniye в его поведении. Повторите проверку на второе передовое колесо, и затем на оба назад.
Спрингс и амортизаторы Проверьте собрания стоек для существования признаков утечки жидкости, коррозии, глубоких впадин прутов поршней или убытков оболочки. Кроме того, удостоверьтесь в надежности приспособления стоек. Удостоверьтесь, что лица конца весен винта правильно помещены в седла, и бар тела весны не поврежден коррозией, не прерванной, и не имеет никаких трещин или других дефектов. Проверьте надежность крепления основных узлов, существования признаков чрезмерного изнашивания, коррозии, трещин, деформаций и других убытков компонентов и их штепселей. Проверьте амортизаторы на существование признаков серьезных утечек (незначительный socheniye жидкости - нормальное явление для некоторых типов амортизаторов). Проверьте приспособление и штепселя основных узлов для существования изнашивания и повреждения случаев блоков.
Шахты власти
Повернув против остановки руль, последовательно вращайте каждое из передовых колес и исследуйте защитные покрытия стержней равных угловых скоростей (HEAS) на существовании трещин и других убытков. Проверьте также надежность крепления покрытий к соответствующим случаям бандажи. Продолжая вращать колесо, удостоверьтесь, что шахта власти не будет согнута, и любым другим способом она не повреждена. Тормозная система Если это возможно, не демонтируя механизмы, проверьте условие тормозных колодок и дисков. Удостоверьтесь, что материал фрикционных промахов не стар чрезмерно и что на поверхностях дисков нет никаких трещин, впадин, борозд и других признаков чрезмерного изнашивания. Внимательно проверьте условие твердых труб тормоза под основанием автомобиля и гибких шлангов механизмов тормоза инструментального вала. Существование следов чрезмерной коррозии, protertost, ненадежности крепления связей соска труб, и также раскалывается, признаки старения материала, утечки и опухоли под давлением гибких шлангов недопустимы. Проверьте поддержки и комиссии по механизмам тормоза для существования признаков утечки тормозной жидкости, говорящей о нарушении качества гидравлических консолидаций соответствующих компонентов. Медленно вращая последовательно каждое из колес, попросите, чтобы помощник отжал ножной тормоз, и затем выпустил его. Удостоверьтесь таким образом в эксплуатационной надежности функционирования каждого из механизмов тормоза, и также что колесо вращается свободно в педали тормоза otpuskaniye. Не возможно проверить эффективность эксплуатации механизмов тормоза без использования специального оборудования, однако пробные прогоны (в присутствии соответствующей дороги и погодных условий) способны, чтобы показать эффект отказа в автомобиле в стороне при прямолинейном движении. Проверьте механизм двигателя стояночного тормоза для istrepyvaniye и разрыва кабелей, чрезмерного изнашивания и ненадежности крепления проектов. Спрашивать помощника петуха, и затем выпускать стояночный тормоз, удостоверяется в надежности операции и otpuskaniye механизмов тормоза каждого из задних колес автомобиля. Система электроснабжения и производство выполненных газов Проверьте условие топливного бака, труб, шлангов и связей соска (включая связи на предварительном насосе, фильтре и TNVD).
Все компоненты должны быть достоверно зафиксированы и не иметь признаки утечек. Покрытие топливного бака должно быть закрыто достоверно, чтобы соответствовать на типе требованиям, наложенным производителями автомобиля. Система контроля выпуска на всей длине для существования убытков поддержки и подвесов, надежности крепления воротников связей торца секций и следов коррозии. Колеса и шины Внимательно часы последовательно шины всех колес как с внешним, и с внутренней части, и также на всей поверхности защитника. Существование порезов, трещин, опухолей, консолидаций, стратификаций защитника, и также воздействия шнура и структуры шины вследствие изнашивания или убытков недопустимо. Удостоверьтесь в плотности приземления комиссии по шине на дисковой оправе колеса. Проверьте приземление и условие клапана рейтинга шины (сосок). Вращайте колеса, проверяя диски на существование признаков деформаций, в особенности на оправе. Удостоверьтесь, что шины правильного размера, соответствующего на стандартном размере, чтобы сделать из автомобиля, установлены. Установка на одной оси шин другого типа или размера недопустима. Использование при нормальном функционировании автомобиля запасных шин специального (компактного) типа недопустимо. Кроме того, шины должны качаться с потребованным давлением. Посредством специальной адаптации мера утомляют глубину образца защитника. По правилам безопасности дорожного движения, принятым теперь, образец должен быть просмотрен точно на всей области защитника и иметь глубину не меньше чем 1,6 мм, по крайней мере, на трех четвертях ширины защитника. Определенная одежда для защитника на внешних и внутренних краях допустима, однако у нее должна быть форма равного непрерывного кольца, и образец защитника на старой территории должен быть просмотрен также. Любое чрезмерное изнашивание от вышеупомянутого может появиться признак нарушения регулирования углов установки передовых колес, которая должна быть проверена, прежде чем шины наконец терпят неудачу. Поскольку более подробная информация о типичной одежде для защитников и регулировании углов установки передовых колес адресует к соответствующим Главам управления. Коррозия тела Проверьте все элементы отношения тела и структуру автомобиля на территориях, подвергающихся множеству существования признаков коррозии. И имея все элементы профиля структуры, пороги, взаимные лучи, стойки тела, поддержки и приспособления элементов скобки приостановки и регулирования, компонентов тормозной системы и ремней безопасности считают нагруженными. Коррозия, значительно уменьшающая толщину металла мест отношения корпуса автомобиля и порождения их освобождения, недопустима. В этом случае автомобиль должен быть подвергнут ремонту кузова. Проверка токсичности выполненных газов Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и удостоверьтесь во внедрении предварительных требований к выполнению проверки регулирования поворотов бездельничанья (т.е. что TNVD обычно функционирует, и элемент воздушного фильтра находится в удовлетворительном состоянии). Прежде чем измерения снимают частоту вращения двигателя, чтобы оценить приблизительно в 2 500 об/мин и сохранять его на этом уровне приблизительно 20 секундами. Снова свалка поворачивается к синглу, и привыкните к дыму, оставив выхлопную трубу автомобиля. Если повороты бездельничанья, очевидно, превышены, или в случае эмиссии системы выпуска явно значимого темно-синего или черного дыма в течение времени больше, чем за 5 секунд, автомобиль должен быть подвергнут ремонту. Синий дым - признак сжигания движущей нефти (изнашивание maslootrazhatelny крышек ядер клапанов, штепселей направления клапанов, поршневых колец или зеркала цилиндров), в то время как черный возможно рассмотреть как доказательства неполного сгорания топлива (загрязнение элемента воздушного фильтра или других проблем в работе системы инъекции топлива, брака носиков). Если повороты бездельничанья и внешнее условие выхлопа находятся в норме, необходимо измерить посредством анализатора выполненных газов содержание в выхлопе гидроуглеродистых связей. Далее предполагается, что такой анализатор может быть должен нанять или одолжен - абсурдно, чтобы получить его для механика-любителя. Альтернативно необходимо обратиться для выполнения, это проверяет автомобильную ремонтную мастерскую. Содержание в выхлопе углеводородов не должно превышать 1 200 частиц на один миллион. Если автомобиль не подвергается этому тестированию на единственных поворотах, повторите его с частотой вращения двигателя в 2000 rpm; если теперь содержание углеводородов добирается до нормы, проверку можно считать успешно переданной. Чрезмерное содержание в выполненных газах гидроуглеродистых связей может быть сжиганием мазута, подписываются, однако с не, меньшая вероятность может быть вызвана также неполным сгоранием топлива. Возможно включать в количество возможных причин: a) Нарушение установки угла продвижения инъекции топлива. b) Неправильный промежуток клапанов. c) Низкое давление сжатия в цилиндрах. Помните также, что чрезмерное содержание углеводородов в выполненных газах может быть последствием нарушения функционирования каталитического конвертера (если это включено в автомобильный пакет). |
|