BMW 3 ряда E46

с 1998 выпуск

Ремонт и эксплуатация автомобиля


BMW 3 ряда E46
+ BMW 3 Cars (E46)
+ Текущий отъезд и обслуживание
+ Двигатель
- Системы охлаждения, нагреваясь
   + Система охлаждения двигателя
   - Нагреватель и кондиционер для воздуха салона
      Удаление и установка блока управления нагревателя/кондиционера
      Удаление и установка поклонника нагревателя
      Замена дополнительных резисторов поклонника нагревателя
      Удаление и установка воздушных дефлекторов
+ Системы электроснабжения, инъекция и выпуск
+ Электрическое оборудование двигателя
+ RKPP и линия передачи
+ Автоматическая коробка передач
+ Сцепление и шахты власти
+ Тормозная система
+ Скобка приостановки и регулирование
+ Тело
+ Бортовое электрическое оборудование
+ Схемы электрического оборудования


Нагреватель и кондиционер для воздуха салона

Схема контура кондиционера для воздуха салона

1 — поклонник
2 — испаритель
3 — дроссель
4 — сервисное вступление низкого давления
5 — сервисное вступление высокого давления
6 — влагоотделитель
7 — конденсатор
8 компрессоров:

и — внешний воздух для охлаждения конденсатора
b — теплый воздух, устранен в окружающей среде
с — не охлажденный воздух, проходящий через поклонника нагревателя
d — охлажденный воздух, прибывающий в салон
И — высокое давление (хладагент в газообразной форме)
В — высокое давление (жидкость хладагента)
С — низкое давление (жидкость хладагента)
D — низкое давление (хладагент в газообразной форме)


Нагреватель. Модели без кондиционера

1 — поклонник
2 — клип
3 — дополнительные резисторы
Для отдельных шагов поклонника
4 — ведущее право блока
5 — микровыключатель
6 — переходят для регулирования ворот
7 — нагревающаяся коробка
8 — герметизирующая структура
9 — запечатывающий наложение
10 — покрытие поклонника
11 — переднеприводная группа

12 — выключатель
Для нагревания заднего стакана
13 — выключатель поклонника
14 — проект
Для регулирования температуры
15 — скобка
16 — ролик
Двигатель airdistributing ворот
17 — кожух блока управления
18 — винт
19 — ручка


Нагреватель. Модели с кондиционером

1 — поклонник
2 — скобка
3 — регулятор поклонника
4 — температурный датчик
5 — двигатель ворот вентиляции
6 — коробка нагревателя/кондиционера
7 — ворота вентиляции
8 — запечатывающий наложение
9 — покрытие поклонника
10 — герметизирующая структура
11 — винт, M4 x 14

12 — боковое покрытие коробки нагревателя
13 — дренаж шланга
Для компрессора кондиционера
Дополнительный нагреватель дизельного двигателя
14 — дополнительный нагреватель
15 — держатель
16 — пульт
17 — винт M8 x 20, 24 Н • m
18 — орех
19 — уровень
20 — пульт


Держатель компрессора кондиционера. Модели 316i, 318i

1 — компрессор
2 — держатель
3 — болт, M8 x 55
4 — болт, M8 x 100

5 — устройство напряженности
6 — винт Torx, M8 x 55
7 — клен пояс


Свежий воздух прибывает в салон через aircombined коробку, воздушный фильтр вентиляции салона и кожуха поклонника. Воздух проходит через коробку нагревателя и распределен через различные ворота на отдельных носиках. Подача воздуха определена количеством поворотов электродвигателя поклонника.
В зависимости от установленной температуры в салоне свежий воздух может пойти в теплообменник. Теплообменник расположен в нагревающейся коробке и подогревается горячей жидкостью охлаждения. Воздух, проходящий через теплообменник, нагревается в результате мытья от пластин теплообменника и затем прибывает в салон. Тепловая мощность нагревателя отрегулирована потреблением охлаждения жидкости. С этой целью электромагнитный клапан на жидких подачах трубопровода.

У дизельного двигателя вследствие более высокой эффективности есть незначительная тепловая производительность. Поэтому здесь установка отдельного нагревателя, который при необходимости, кроме того, нагревает охлаждающуюся жидкость, требуется. Дополнительный нагреватель нагрет с топливом от отдельного бензонасоса и, если необходимо автоматически связан.

Нагревание без кондиционера: Температура в салоне может быть установлена регулятором. Посредством двух других регуляторов определено количество поворотов четырехэтапного поклонника нагревателя, и распределение воздуха на носиках сделано.

Кондиционер: Температура в салоне установлена ключом на пульте управления и показана на цифровом правлении. Согласно ему электронный монитор автоматического оборудования кондиционера регулирует открытие подъемного крана нагревателя в зависимости от температуры в салоне. Датчики температуры воздуха в салоне находятся в пульте управления позади решеток для воздушного входа. Электронное регулирование позволяет поддерживать температуру воздуха в салоне константы, независимо от скорости автомобиля и внешней температуры.

При включении воздуха кондиционера сначала охлажден, высушен, и затем в зависимости от установленного значения температуры снова подогревается.

Если поглощение свежего воздуха не позволено, например, в низком качестве внешнего воздуха, система может быть переключена, нажав соответствующего ключа к способу обращения. Таким образом в салоне внутренний воздух циркулирует.

 


При включении «Контроля Automatischer Umluft» («Автоматический контроль обращения» - специальное оборудование) система присоединяется независимо в способе обращения, как только во внешнем воздухе есть вредные компоненты, например, сажа от сгорания дизельного топлива. Если качество внешнего воздуха снова восстановлено, система автоматически переключается на потребление внешнего воздуха.

Эксплуатация кондиционера

Кондиционер работает холодильником: компрессор, приведенный в движение от электродвигателя, сжимает хладагент в газовой фазе, лишенной FCKW (R 134 и), и не причинение вреда окружающей среде. Хладагент нагрет таким образом и идет в конденсатор. Там это охлаждается и сжижается. Через широкий клапан хладагент простирается и прибывает в испаритель, где вследствие низкого давления испаряется. В результате процесса расширения воздушное прохождение через систему труб и пластин снаружи дает тепло.

Таким образом воздух охлажден, и влажность, содержащая в нем, превращается в конденсат, который устранен из автомобильных пределов.

В рабочем двигателе и ультрасовременном вентиляторе в салоне посредством различных открытий может быть принесен охлажденный воздух. Интенсивность охлаждения зависит от установленной температуры и количества поворотов электродвигателя поклонника.

Электронный монитор построен в элементе управления кондиционером.

В кондиционере сформирован конденсат, удаленный из автомобильных пределов. Это - нормальный способ и не указывает на существование никаких сбоев в автомобиле.

Ремонт кондиционера не описан здесь. Эти работы должны быть выполнены в условиях специализированного семинара.

Не позволено открыть контур охлаждения кондиционера, поскольку хит жидкости на коже может вызвать обморожение.
При случайном хите жидкости на коже немедленно смываются, поражение помещают холодную воду не меньше 15 минут. У жидкости кондиционера нет цвета и запаха, более тяжелого, чем воздух. В утечке охлаждения жидкости есть опасность отравить в более низкой части автомобиля (доступность жидкости не чувствуют).