| Обозначение двигателя (Тип)//Начало выпуска |
|
316i | M43TU (OHC)//9/98 |
| 318i | M43TU (OHC)//4/98 |
| 320i | M52TU (DOHC)//4/98 |
| 323i | M52TU (DOHC)//4/98 |
| 325i | M52TU (DOHC)//4/98 |
| 328i | M52TU (DOHC)//4/98 |
| 330i | M54//9/99 |
| M3 | S52 (DOHC)//-/99 |
| 320d | M47 (DOHC)//4/98 |
| 330d | M57U//-/99 |
| Рабочий объем цилиндров, cm3 |
| 316i | 1895 |
| 318i | 1895 |
| 320i | 1991 |
| 323i | 2494 |
| 325i | 2494 |
| 328i | 2793 |
| 330i | 2979 |
| M3 | 3246 |
| 320d | 1951 |
| 330d | 2926 |
| Власть, kW (h.p). в rpm//Вращающий момент, H · m в rpm |
| 316i | 77 (105)/5300//165/2500 |
| 318i | 87 (118)/5500//180/3900 |
| 320i | 110 (150)/5900//190/3500 |
| 323i | 125 (170)/5500//245/3500 |
| 325i | 141 (192)/6000//245/3500 |
| 328i | 142 (193)/5500//280/3500 |
| 330i | (231)/5900 / 300/3500 |
| M3 | (342)/7900 / 356/4900 |
| 320d | 100 (136)/4000//280/1750 |
| 330d | (184)/4000 / 390/1750 |
| Договоренность/число цилиндров//Количество клапанов на цилиндре |
|
316i | линия / 4//2 |
|
318i | линия / 4//2 |
|
320i | линия / 6//4 |
| 323i | линия / 6//4 |
| 325i | линия / 6//4 |
| 328i | линия / 6//4 |
| 330i | линия / 6//2 |
| M3 | /6/4 4 |
| 320d | линия / 4//4 |
| 330d | линия / 6//4 |
| Диаметр цилиндров, mm |
| 316i | 85.0 |
| 318i | 85.0 |
| 320i | 80.0 |
| 323i | 84.0 |
| 325i | 84.0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 84.0 |
| M3 | 87.0 |
| 320d | 84.0 |
| 330d | 84.0 |
| 1-й ремонт | +0.250 |
| 2-й ремонт | +0.500 |
| Курс поршней, mm |
| 316i | 83.5 |
| 318i | 83.5 |
| 320i | 66.0 |
| 323i | 75.0 |
| 325i | 75.0 |
| 328i | 84.0 |
| 330i | 89.6 |
| M3 | 91.0 |
| 320d | 88.0 |
| 330d | 88.0 |
| Степень сжатия |
| 316i | 9.7 |
| 318i | 9.7 |
| 320i | 11.0 |
| 323i | 10.5 |
| 325i | 10.5 |
| 328i | 10.2 |
| 330i | 11.0 |
| M3 | 11.3 |
| 320d | 19.0 |
| 330d | 18.0 |
| Давление сжатия, бара |
| Бензиновые двигатели |
| стандартная (новая) стоимость | 9-14 |
| предел изнашивания | 7.5 |
| Дизельные двигатели |
| стандартная (новая) стоимость | 25-31 |
| предел изнашивания | 19.0 |
| Поршни |
| Промежуток в цилиндре | 0.03 |
| Предел изнашивания | 0.06 |
| Поршневые кольца |
| Промежуток во флейте, mm |
| Сжатие | 0.02-0.07 |
| Нефтяной скребок | 0.02-0.06 |
| Предел изнашивания | 0.12 |
| Промежуток в замке/пределе изнашивания, mm |
| Сжатие | 0.15-0.40/0.8 |
| Нефтяной скребок | 0.25-0.50/1.0 |
| Трехкомпонентный нефтяной скребок | к 1.0/1.3 |
| Допустимая минимальная высота верхней части цилиндров |
| Двигатели M43TU |
| Номинальный размер | 141,0 мм |
| Обработка предела | 140,55 мм |
| Двигатели M52TU |
| Номинальный размер | 140,0 мм |
| Обработка предела | 139,70 мм |
| Проворачиваемая шахта |
| Радикальные подшипники |
| Промежуток/предел изнашивания, mm | 0.02-0.06/0.17 |
| Максимум ovality, mm | 0.03 |
| Подшипники Shatunny |
| Промежуток/предел изнашивания, mm | 0.01-0.06/0.12 |
| Осевой коленчатый вал игры стороны / предел изнашивания, mm | 0.07-0.17/0.25 |
| Промежутки Valvate | Регулирование не требуется, поскольку гидрокомпенсаторы используются |
| Система смазывания | Обязательная циркуляционная система с нефтяным насосом механизма |
| Движущая нефть |
| Напечатать |
| Бензиновые двигатели |
| Вязкость SAE ОЙ 30: формула CASTROL SLX, DEA Ultec Syn-T, ESSO Ultron (экономия топлива), крайняя спираль SHELL, VEEDOL Syntrhon. |
| Вязкость SAE ОЙ 40: АРАЛЬСКОЕ МОРЕ супер Tronic, СИНТЕЗАТОР AVIA, BMW Super Power Spezial, BP VISCO 7000, MOBIL 1, крайняя спираль SHELL. |
| Вязкость SAE 5W-30: AGIP TECSINT, АРАЛЬСКОЕ МОРЕ супер Tronic, BMW Super Power Plus, CASTROL TXT, DEA Viscobil S1, FINA FE 2000 5W-30, ДИКИЙ ЧЕСНОК LIQUI синтол Profi, MOBIL 1, формула Ралли MOBIL 1, крайняя спираль SHELL, VALVOLINE Syn власть, VEEDOL Spezial R плюс. |
| Вязкость SAE 5W-40: AGIP Дополнительный HTS, АРАЛЬСКОЕ МОРЕ Супер Tronic, СИНТЕЗАТОР AVIA, BMW Super Power, BP Visco 5000, DEA Viscobil S1, ЭЛЬФ Синтезе, Мегарынок ESSO, FINA Сначала, FINA Motortronic RS, ДИКИЙ ЧЕСНОК LIQUI Synthoil Высокая Технология, MOBIL 1, Формула Ралли MOBIL 1, MOTUL Synergie, Спираль SHELL Плюс, Спираль SHELL Крайний, ПОЛНЫЙ Activa 9000, ВЕСЬ кварц 9000, VALVOLINE Syn Власть. |
| Дизельный двигатель 320d |
| Любые движущие масла, которые в то же время соответствуют стандартам ACEA A3-96 и ACEA B3-96. Вязкость: ОЙ-X, 5W-X и 10W-X. Здесь X определяются любой стоимостью, например 30, 40 или 50. |
| Объем, с заменой фильтра |
| 316i | 4.0 |
| 318i | 4.0 |
| 320i | 6.5 |
| 323i | 6.5 |
| 328i | 6.5 |
| 320d | 5.0 |
| Различие между отметками «макс.» и «минута» в имеющем размеры ядре | 1 литр |
| Давление в системе, баре |
| На единственных поворотах | не меньше чем 0,5 |
| Бензиновые двигатели на 5 000 об/мин | 4.0 – 4.5 |
| Дизельные двигатели на 4 000 об/мин | 3.7 – 4.7 |
| Сокращение клапана |
| Давление открытия, бара | 4.0 |
| Система охлаждения | Распространение, с водным насосом, термостатом, вентилятором и чешуйчатым и трубчатым радиатором |
| Объем охлаждения жидкости |
| 316i | 6.0 |
| 318i | 6.0 |
| 320i | 8.4 |
| 323i | 8.4 |
| 328i | 8.4 |
| 320d | 7.0 |
| Воздушный фильтр | Сухой, с бумажным элементом |
| Полосы кленов горного хребта |
| 318i | 6 ПЕКОВ X 1733 (5 ПЕКОВ ИЗ X 950) |
| 320d | 5 ПЕКОВ X 2030 (5 ПЕКОВ ИЗ X 836) |
| 320i, 323i, 328i | 6 ПЕКОВ X 1538 (5 ПЕКОВ ИЗ X 863) |
| Топливо |
| 316i | неэтилированный, AI 95 не хуже |
| 318i | неэтилированный, AI 95 не хуже |
| 320i | неэтилированный, AI 983 не хуже), |
| 323i | неэтилированный, AI 983 не хуже), |
| 325i | неэтилированный, AI 98 не хуже |
| 328i | неэтилированный, AI 983 не хуже), |
| 330i | неэтилированный, AI 983 не хуже), |
| M3 | неэтилированный, AI 983 не хуже), |
| 320d | Дизель |
| 330d | Дизель |
| 3) Заполнение бензином AI 95 с незначительным замедлением мощности двигателя возможно. AI 91 может быть применен только в исключительных случаях. |
| Система управления dvigatelem1) |
| 316i | BMS 46 |
| 318i | BMS 46 |
| 320i | Siemens MS 42.0 |
| 323i | Siemens MS 42.0 |
| 325i | Siemens MS 42.0 |
| 328i | Siemens MS 42.0 |
| 320d | DDE Bosch 3.0 |
| 330d | DDE Bosch 3.0 |
| 1) BMS - система управления двигателем BMW. MS - система управления двигателем (Motronic). DDE - цифровая система управления дизельным двигателем |
| Система антиблокирования тормозов ABS динамическая система стабилизации стабильности, которая построена в ABS - DSC3 на ранних моделях E46 antiprobuksovochny система - (Teves ABS/ASC Mark20ET) |
| Система обеспечивания дополнительной безопасности SRS | MRS2, MRS3 |
| В с электронным управлением EGS/AGS | A5S 360R Siemens AGS 20 |
| Усилия по сжатию переплетенных связей |
Моменты вдоха приспособления даны также в тексте Головы и на некотором illyustratsiyakh*.
* Моменты вдоха, подчеркнутого в тексте жирным шрифтом, подвергаются точному соблюдению; усилия, которые не подчеркнуты жирным шрифтом, даны только приблизительно |
| Болты главы блока цилиндров |
| Двигатели M43TU |
| 1-й прием | 30 H · m |
| 2-й прием | 90 ° |
| 3-й прием | 90 ° |
| Двигатели M52TU |
| 1-й прием | 40 H · m |
| 2-й прием | 90 ° |
| 3-й прием | 90 ° |
| Двигатели M47 |
| 1-й прием | 80 H · m |
| 2-й прием | 180 ° |
| 3-й прием | 50 H · m |
| 4-й прием | 90 ° |
| 5-й прием | 90 ° |
| Останавливаться болтов крепления верхней части цилиндров на теплом двигателе, выполняя обслуживание или ремонт не позволено. |
| Болты крепления более низкой части входного трубопровода к верхней части цилиндров |
| M6 | 10 H · m |
| M7 | 15 H · m |
| M8 | 22 H · m |
| Поддержка двигателя и руки |
| Болт M8 | 22 H · m |
| Болт M10 | 47 H · m |
| Стопор Masloslivny |
| M12 (на основе под ключ 17 мм) | 25 H · m |
| M22 | 60 H · m |
| Вырезание стопора блокирования natyazhitel цепи (320d) | 30 H · m |
| *) Заменяют герметизирующее кольцо |
| Звездочки к распредвалам (320d) | 20 H · m + 35 ° |
| Болты крепления махового колеса в проворачиваемую шахту |
| 316i, 318i | 120 H · m |
| 320i, 323i, 328i, 320d | 105 H · m |
| Болты крепления гребня контрольной точки |
| M8 | 22 H · m |
| M10 | 45 H · m |
| M12 | 70 H · m |
| Датчик давления масла | 35 H · m |
| Свечи зажигания | 25 H · m |