|
|
BMW 3 ряда E46с 1998 выпускРемонт и эксплуатация автомобиля |
|
|
BMW 3 ряда E46 + BMW 3 Cars (E46) + Текущий отъезд и обслуживание + Двигатель + Системы охлаждения, нагреваясь + Системы электроснабжения, инъекция и выпуск - Электрическое оборудование двигателя Общая информация и меры безопасности - Система электронного управления воспламенением и инъекцией бензинового двигателя Главные данные по системе электронного управления двигателем + Система воспламенения + Система предварительно подогревает дизельного двигателя + Системы обвинения и начала + RKPP и линия передачи + Автоматическая коробка передач + Сцепление и шахты власти + Тормозная система + Скобка приостановки и регулирование + Тело + Бортовое электрическое оборудование + Схемы электрического оборудования |
Система электронного управления воспламенением и инъекцией бензинового двигателя Главные данные по системе электронного управления двигателем Система электронного цифрового бензинового двигателя контроля (DME)Система электронного управления двигателя позволяет: - Уменьшать содержание вредоносных веществ в выполненных газах благодаря точной задаче момента воспламенения в любых условиях работы двигателя. - Чтобы увеличить воспламенение зажигают власть на бензиновом двигателе и поэтому надежности начала и стабильности его работы. - Самодиагностика системы управления двигателем, обеспечивает возможность быстрого поиска неисправностей. У системы управления двигателем есть память о сбоях. Если дефект в использовании обнаруживается, это принесено в память об устройстве. Посредством специальных устройств возможно произвести список сбоев, позволяющих устранить дефект независимо. Обращение также к Диагностике Секции Сбоев. Работа желательно выполнить СОТНЮ в условиях. Блок управления двигателя представляет миникомпьютер с высокой скоростью. Это, кроме того, определяет оптимальный момент воспламенения на бензиновом двигателе, и на дизеле посредством реле включает запальные свечи. Таким образом есть координация операции блока управления с другими системами автомобиля, например, к системе управления контрольной точкой или блокирующий от кражи. Элементы системы управления двигателем держат высокую эффективность в течение долгого времени и практически не требуют обслуживания. Замены, выполняя обслуживание, требуют только свечу зажигания. Серьезные работы над регулированием и ремонт требуют использования трудных диагностических единиц. Адресуйте к Диагностике Секции Сбоев. Работы желательно выполнить СОТНЮ в условиях. Исправление момента воспламенения на бензиновых двигателях, в рамках выполнения обслуживания, не требуется. Вследствие хороших стартовых особенностей дизельного двигателя с непосредственным впрыском предварительный раунд обычно требуется при температурах ниже 0 °C. Информация, прибывающая от различных датчиков и команд, прибывающих в исполнительные органы, гарантирует оптимальное функционирование двигателя в любом способе. Если датчики терпят неудачу, выключатели монитора в неотложной операции, чтобы исключить убытки двигателя и обеспечить возможность дальнейшего движения автомобиля. Отказ датчиков не обязательно нужно чувствовать на ухудшении эксплуатации двигателя. Однако, не позднее, чем следующий период между заказами выполненных газов (AU) данные по нему будут принесены в память о сбоях системы управления двигателем. - У системы воспламенения нет мобильных частей, традиционный дистрибьютор воспламенения отсутствует. У каждой свечи зажигания есть катушка. - Система мониторинга напряженности воспламенения в слишком низком напряжении выключает блок DME (например, вследствие повреждения кабеля). Таким образом двигатель не может быть запущен. Это исключает убытки каталитического конвертера. - Система регулирования антивзрыва служит для определения и регулирования оптимального времени воспламенения для каждого цилиндра. Если есть сбой в системе воспламенения, поставке топлива к соответствующим цилиндрическим остановкам. - Реле бензонасоса находится в блоке реле по коробке изделия. Реле дает ток бензонасосу. Общее описание системы самодиагностики OBD 1 некоторый диагностический контроль создания устройств отдельных параметров систем уменьшения в токсичности и фиксации показанных отказов в память о бортовом процессоре в форме отдельных кодексов сбоев является частью системы OBD. Система осуществляет также проверку датчиков и механизмов приведения в действие, сервисных циклов транспортного средства средств управления, обеспечивает возможность хранения даже неудач, которые быстро возникают в ходе работы и убирают блока памяти. 2 Всех бензиновых модели, описанные в настоящем руководстве, оборудованы системой бортовой диагностики второго поколения (OBD-II). Основной элемент системы - бортовой процессор, чаще названный электронным модулем управления (РАДИОРАЗВЕДКА) или модуль управления функционированием блока питания (RSM). RSM - мозг системы управления двигателем. Исходные данные прибывают в модуль от различных информационных датчиков и других электронных компонентов (выключатели, реле, и т.д.). На основе анализа данных, прибывающих от информационных датчиков и согласно основным параметрам, помещенным в память о процессоре, RSM развивает команды для эксплуатации различных операционных реле и механизмов приведения в действие, выполняя, таким образом, регулирование рабочих параметров двигателя и обеспечивая максимальную производительность его возвращения при минимальном расходе топлива. Считывание данных памяти о процессоре OBD-II сделано посредством специального сканера, связанного с диагностическим гнездом с 16 контактами чтения базы данных (DLC), расположенный под приборной панелью от стороны водителя автомобиля или к гнезду с 20 контактами, расположенному слева в движущем отделении. Адресуйте к Диагностике секции Сбоев.
Информационные датчики 4 Кислородных датчика (l-исследования) - Датчик разработан сигналом, какая амплитуда зависит от различия содержания кислорода (O2) в выполненных газах двигателя и внешнем воздухе прежде и после каталитического конвертера. 6 Датчиков положения поршней (CYP) - На основе анализа сигналов RSM, прибывающего от датчика, вычисляют положение поршня первого цилиндра и используют эту информацию, определяя моменты и последовательность инъекции топлива в камерах сгорания двигателя. 7 BMT (TDC) датчик - сигналы, развитые датчиком, используются RSM, определяя установки угла продвижения воспламенения во время запуска двигателя. 11 датчик абсолютного давления в трубопроводе (МАРТ) - датчик управляет изменениями глубины депрессии во входном трубопроводе, связанном с изменениями поворотов проворачиваемой шахты и груза двигателя, и преобразует полученную информацию к сигналу амплитуды. RSM использует информацию, обеспеченную к МАРТУ и датчикам IAT при тонких исправлениях поставки топлива. 12 Барометрических датчиков давления - Датчик развивает сигнал амплитуды, пропорциональный изменениям атмосферного давления, которое используется RSM при определении продолжительности моментов инъекции топлива. Датчик построен в модуле RSM, и обслуживать в отдельном заказе не подвергается.
15 Датчиков размера открытия клапана EGR - датчик регистрируют RSM относительно размера изменения ныряльщика клапана EGR. Полученная информация используется тогда процессор в управлении функционированием системы рециркуляции выполненных газов. 16 датчиков Давления в топливном баке - Датчик - компонент системы ловли топливных испарений (EVAP) и служит для отслеживания давления паров бензина в баке. На основе информации RSM, прибывающего от датчика, выделяет команды для эксплуатации электромагнитных клапанов чистки системы. 17 выключателей Датчика давления системы гидроукрепления колеса (PSP) - На основе информации RSM, прибывающего от выключателя датчика PSP, обеспечивают увеличение поворотов бездельничанья из-за эксплуатации датчика IAC в целях компенсации увеличивающегося множества двигателя, связанного с функционированием держащегося гидравлического усилителя в комиссии по маневрам. 18 датчиков Передачи - В дополнение к данным, прибывающим от VSS, RSM получают также информацию от датчиков, помещенных в передачу или связанных с ним. Среди таких датчиков: (a) датчик поворотов вторичной (радикальной) шахты и (b) датчик поворотов промежуточной шахты. 19 выключатель датчика управления включением сцепления сцепления кондиционера для воздуха - давая электроснабжение с батареи на электромагнитный клапан компрессора K/V соответствующий информационный сигнал прибывает в RSM, который рассматривает его как доказательства увеличения груза двигателя и поскольку соответствующий исправляет повороты его бездельничанья. Механизмы приведения в действие 20 Главных реле PGM-FI (реле бензонасоса) - RSM делают активацию реле бензонасоса, поворачивая ключ зажигания в НАЧАЛЕ ситуации или ПРОБЕГЕ. При активации включения воспламенения реле обеспечивает повышение давления в системе электроснабжения. Более подробная информация о главном реле обеспечена в Главе системы Электроснабжения, инъекции и выпуска. 21 Инжектор топлива - RSM обеспечивает отдельное включение каждого из инжекторов согласно установленному порядку воспламенения. Кроме того, модуль управляет продолжительностью открытия инжекторов, определенных шириной операционного импульса, измеренного в миллисекундах и определении количества топлива, введенного в цилиндр. Более подробная информация о принципе функционирования системы инъекции, замены и обслуживания инжекторов обеспечена в Главе системы Электроснабжения, инъекции и выпуска. 22 Модуля управления воспламенением (ICM) - модуль управляют функционированием катушки воспламенения, определяя потребованное основное продвижение на основе развитого RSM команд. На всех моделях автомобилей, которые рассматривают в существующем ручном ICM, который построен в дистрибьюторе воспламенения, используется, более подробно в настоящей Главе.
24 Электромагнитных клапана чистки угольного адсорбента - Клапан - компонент системы ловли топливных испарений (EVAP) и, работающий в команде RSM, выполняет производство топливных паров, которые накопились в адсорбенте во входном трубопроводе в целях горения их в ходе нормального функционирования двигателя. 25 электромагнит управления чисткой угольного адсорбента - Электромагнит используется RSM, проверяя систему OBD-II эксплуатационной надежности функционирования системы EVAP. Чтение кодексов сбоев 26 При обнаружении сбоя, повторяющегося подряд в двух поездках, RSM выделяет команду для включения лампы контроля, которая встроена в охране инструмента, «Проверяют двигатель», названный также индикатором отказов. Лампа продолжит гореть, пока память о системе самодиагностики не очищена от кодексов показанных сбоев, ввел его (адресуйте к Техническим требованиям). Чтение кодексов сбоев в системе OBD-II может быть сделано различными способами. Главный путь читает посредством описанного в Диагностике Секции Сбоев Устройств, связанных с гнездом DLC с 16 контактами системы OBD-II. Другие пути возможны не на всех моделях. Дьявольский кодекс (определенный производителем и кроме стандарта SAE кодирует «P») может быть schitan на лампе, «Проверяют двигатель».
27, не запуская двигатель, включайте воспламенение, - лампа контроля «Проверяет, что двигатель» должен осветить, иначе это должно быть заменено. Проверив эксплуатационную надежность условия лампы, снова выключите воспламенение. Метод чтения дьявольских кодексов лампой «Проверяет двигатель» (это возможно на некоторых моделях), 28 После включения воспламенения полностью отжимают пять раз в течение пяти секунд и выпускают педаль акселератора. Если в память о кодексах процессора сбоев, происходящих, будут принесены, они начнут подчеркиваться последовательно лампой контроля, «Проверяют двигатель» на пульте управления автомобиля. Рассмотрите дьявольский кодекс. Лампа ожидает 5 секунд., одна вспышка следует, тогда кодекс с интервалами 2,5 секунд. между категориями дан. После предоставления кодекса лампа необходимо гореть. Повторите процедуру, чтобы рассмотреть последующие кодексы. Если первый данный код 1444, 2444 или 4444 - сбои не зарегистрированы. Коды 1000 или 2000, которые выделены одной или двумя вспышками и длинной паузой, и затем непрерывным горением лампы, указывают на конец предоставления кодекса.
Запуск двигателя автоматически прерывает доступ к системе диагностики. Очистка памяти о OBD-II 29, вводя код сбоя в память о RSM на охране инструмента автомобиля лампа контроля «Освещает, проверяют двигатель». Кодекс остается записанным в память о модуле. 30 Для очистки памяти о РАДИОРАЗВЕДКЕ соединяют сканер с системой и выбирают, ОЧИЩАЮЩИЕСЯ СТУДЕНТКИ функционируют (Удаление кодексов) в его меню. Далее следуйте инструкциям, подчеркнутым на устройстве, или сразу в течение 30 секунд берут от гнезда в замке безопасности блока собрания EFI. Альтернативно очистка памяти о системе может быть сделана удалением плавкой вставки (главный замок безопасности системы бортового электроснабжения) установленной близко положительный штепсель батареи (см. Главное Бортовое электрическое оборудование) (возможно отсоединить также просто от батареи положительный провод).
31 След, что память о системе была очищена перед установкой на двигателе новых компонентов систем уменьшения в токсичности выполненных газов. Если перед началом системы после замены неудавшегося информационного датчика, чтобы не сделать очистку из памяти об отказах, RSM введет его новый кодекс сбоя. Очистка памяти позволяет процессору делать переключение на новых параметрах. Таким образом первые 50 - спустя 20 минут после основного запуска двигателя некоторое нарушение стабильности его очередей могут произойти. |
|