BMW 3 ряда E46

с 1998 выпуск

Ремонт и эксплуатация автомобиля


BMW 3 ряда E46
+ BMW 3 Cars (E46)
+ Текущий отъезд и обслуживание
+ Двигатель
+ Системы охлаждения, нагреваясь
+ Системы электроснабжения, инъекция и выпуск
+ Электрическое оборудование двигателя
+ RKPP и линия передачи
+ Автоматическая коробка передач
- Сцепление и шахты власти
   - Сцепление
      Удаление и установка сцепления
      Удаление и установка отношения выключения сцепления
      Удаление воздуха от двигателя сцепления
      Удаление и установка рабочего цилиндра сцепления
   + Шахты власти
+ Тормозная система
+ Скобка приостановки и регулирование
+ Тело
+ Бортовое электрическое оборудование
+ Схемы электрического оборудования


Сцепление

1 — проводимый диск
2 — нажимают диск
3 — сцепление выключающее отношение
4 — сцепление, выключающее рычаг

5 — болт
6 — sharovy палец
7 — весенняя скобка


На продуманном одном диске моделей установлено сухое сцепление с весной диафрагмы. Сцепление при включении передач отделяет связь власти между двигателем и контрольной точкой и обеспечивает благодаря фрикционной коммуникации, гладкая передача вращающего момента на ходовой части в начинается от места.

Сцепление состоит из корзины с диском прессы, проводимым диском, отношением выключения сцепления с гидравлическим двигателем.

Корзина сцепления связана с маховым колесом болтовые соединения. Маховое колесо в свою очередь связано с проворачиваемой шахтой двигателя. Между диском прессы и маховым колесом там проводимый диск, который укрывает на маховом колесе весну диафрагмы диска прессы. Проводимый диск связан с основной шахтой контрольной точки посредством shlitsevy связи.

Нажимая педаль сцепления через главный цилиндр к жидкости педалей сцепления под давлением передан рабочему цилиндру. Поршень рабочего цилиндра, нажимая сцепление выключающее отношение, диск влияет на прессе. Таким образом у проводимого диска отнимают маховое колесо. Связь власти между двигателем и контрольной точкой прерывает.

Гидравлическая система сцепления работает в тормозной жидкости, прибывающей от бака, генерала с тормозной системой.

При каждом включении и выключении власти сцепления влияние закончено изнашиванием фрикционных оверлейных программ проводимого диска. Проводимый диск представляет часть высокого изнашивания. Однако, средний срок его обслуживания делает больше

150 000 км. Изнашивание диска обычно зависит от погрузки и стиля вождения. В частности начинание от места, когда долговременное сцепление промахов или движение в горах с трейлером приводит к сгоранию сцепления. Сцепление не требует обслуживания, поскольку это самоустановило.