|
|
BMW 3 ряда E46с 1998 выпускРемонт и эксплуатация автомобиля |
|
|
BMW 3 ряда E46 + BMW 3 Cars (E46) + Текущий отъезд и обслуживание - Двигатель + Процедуры ремонта двигателя - Система смазывания двигателя Нефтяной контур обращения Удаление и установка поддона случая Проверка давления нефти + Системы охлаждения, нагреваясь + Системы электроснабжения, инъекция и выпуск + Электрическое оборудование двигателя + RKPP и линия передачи + Автоматическая коробка передач + Сцепление и шахты власти + Тормозная система + Скобка приостановки и регулирование + Тело + Бортовое электрическое оборудование + Схемы электрического оборудования |
Нефтяной контур обращения Двигатели поставляются так называемой системой смазывания под давлением. Нефтяной насос впитывает через движущую нефть сетки от поддона случая и дает его под давлением через масляный фильтр. На стороне давления нефтяного насоса есть уменьшающий клапан. По центральному трубопроводу масляного фильтра фильтрованная нефть прибывает в главный нефтяной канал. При загрязнении масляного фильтра perepuskny клапан направляет нефть без ее фильтрации непосредственно к главному нефтяному каналу.Позади масляного фильтра расположен уменьшающий клапан. В избытке давления клапан открывается, и часть нефтяных слияний назад в поддоне случая. От главных нефтяных каналов канала смазки подшипников проворачиваемой шахты отклоняются. По наклоненным каналам в проворачиваемом в шахту нефть прибывает в shatunny подшипники. Охлаждение основания поршня выполнено через носики, дающие нефть снизу на поршне. В то же время движущая нефть прибывает по вертикальным трубопроводам в верхнюю часть цилиндров, поставляющих нефтяными подшипниками распредвала, компенсаторами valvate промежутков и направляющих клапаны. Сопротивление на сливе обеспечивает гарантируемую поставку нефти для смазки указанных элементов в верхней части цилиндров. В 6-tsilndrovy масле бензинового двигателя через клапан перемещается также в зависимости от требования в механизме регулирования распредвала. Кроме того, нефть двигается в цепи ГРМ-Драйв, и в двигателе с 6 цилиндрами смазана жиром цепь двигателя нефтяного насоса. Потребление нефти В двигателе внутреннего сгорания потребление нефти понято как количество нефти, которая потребляется вследствие процесса сгорания. Не необходимо понять как он, потребление нефти соединилось с его утечками вследствие утечки через поддон случая, покрытие верхней части цилиндров и т.д. вообще. Нормальное потребление нефти состоит из сгорания небольшого количества нефти в цилиндрах, вместе с удалением выполненных газов и изнашиванием. Кроме того, нефть потеряна в результате влияния высокой температуры и высокого давления, возникающего в двигателе. На потере нефти также сервисные условия как, например, стиль вождения, и также допуски производства элементов двигателя оказывают влияние. Потребление нефти не должно быть большим количеством 1.0l/1000 км.
|
|