|
|
BMW 3 ряда E46с 1998 выпускРемонт и эксплуатация автомобиля |
|
|
BMW 3 ряда E46 - Автомобили BMW 3 (E46) Идентификационные номера автомобиля Приобретение запасных частей Технология обслуживания, инструмента и оборудования рабочего места Poddomkrachivaniye и буксировка Запуск двигателя от вспомогательного электроснабжения Проверки готовности автомобиля для операции Автомобильные химикаты, масла и смазки Диагностика сбоев Руководства и методы операции Руководства и устройства Автозаправочная станция Ключи, однородный замок и антивползающая система Система сигнализации безопасности * Регуляторы окна Люк с подъемом и подвижным покрытием * Места Регулирование предоставления руля Зеркала Системы безопасности Замок воспламенения и запуск двигателя Стояночный тормоз Ручная коробка механизма, перемещающего (MBGS) Автоматическая коробка передач (AT) * Рычаг выключателя индексов поворота / световой сигнал Обследуйте мойщики лобового стекла и дворники Нагреватель заднего стакана Tempostat (автоматическое оборудование для обслуживания скорости набора) * Система сигнализации чрезвычайного восстановления отношений на парковке (PDC) * Система автоматической стабилизации стабильности с ASC+T/engine закручивает Систему регулятора динамического контроля стабильности DSC * Система мониторинга давления воздуха в шинах (RDC) * Освещение и легкие устройства Нагреватель, вентиляция и кондиционер для воздуха салона Оборудование салона Управление в Особенности вождения автомобиля Каталитический конвертер Антиблокирование системы тормозов (ABS) Дисковые тормоза Тормозная система Багажные отделения Автомобильный телефон * Реорганизация фар Капюшон Открытие покрытия заполняющегося люка вручную Двигатель подъема и подвижное покрытие люка вручную * + Текущий отъезд и обслуживание + Двигатель + Системы охлаждения, нагреваясь + Системы электроснабжения, инъекция и выпуск + Электрическое оборудование двигателя + RKPP и линия передачи + Автоматическая коробка передач + Сцепление и шахты власти + Тормозная система + Скобка приостановки и регулирование + Тело + Бортовое электрическое оборудование + Схемы электрического оборудования |
Дисковые тормоза Дисковые тормоза обеспечивают оптимальную эффективность торможения, распределение сил тормоза и способности к грузу.Незначительный пробег, длительное хранение на парковке и маленькой нагрузке вызывают коррозию тормозных дисков и загрязнение тормозных колодок, тормозя то минимальное усилие по нажиму блоков к дискам, который необходим для самоочищающихся из дисковых тормозов, не развивается. Диски Korrodirovavshy создают характерный звуковой эффект, который не устранен даже долгим торможением во время работы тормозной системы. Используйте только тормозные колодки, удостоверенные BMW. Иначе допуск автомобиля к операции становится недействительным. Особенности управления Во время влажной погоды или в проливном дожде это целесообразно, чтобы тормозить через каждого некоторые километры легкий короткий нажим педали. Таким образом смотрите к созданию проблем другим участникам движения. Теплота, которая размечена, когда торможение высушит тормозные диски и блоки. Известно, что оптимальная эффективность торможения достигнута не в заблокированных колесах, и при их колебании на грани блокирования. Система ABS обеспечивает такой способ автоматически. В его отказе необходимо использовать каждый раз, когда возможное периодическое торможение (адресуют к Разделу Особенности вождения автомобиля). Движение на долгих или резких спусках горных дорог не приведет к снижению эффективности тормозов, если двинуться в такую передачу или в таком положении рычага В отборщике, в котором будет требоваться минимум торможения. Включение пониженного (до первого) переходит или перевод рычага В отборщике до ситуации 1, или 2 возможно увеличить эффект тормоза двигателя, кроме того. Если это, это появляется недостаточно для задержки автомобиля, избегают долго тормозить с интенсивностью ниже среднего числа. Вместо этого автомобиль энергичный нажим педали лучше (наблюдение ситуации позади), чтобы замедлиться и, если необходимо продолжить тормозить с короткими паузами (в периодическом способе). В поломках тормоза будет охлажден, который защитит их от перегревания и позволит держать полную мощность тормоза. Никогда не идите со сжатым сцеплением в нейтральном положении рычага перемены механизма или рычага В отборщике, и кроме того со скучным двигателем. На нейтральной передаче нет никакого эффекта тормоза двигателя, и в скучном двигателе не работает усилитель тормозов. Не должен вызывать курс педалей тормоза, сцепления и акселератора polovichka, ковра пола или других предметов. |
|